我玩過很多賽車遊戲, 但是MotoGP 20是我全心全意接受的一種新挑戰。高速, 高要求的自行車與我慣用的傳統賽車技術所採用的方法略有不同, 這在內部競爭中引起了人們的理解和掌握, 從而加劇了賽道上的緊張氣氛。這對自行車產生了讚賞-它們的力量和操控性-這是僅次於另一輛賽車的方向盤的可喜變化。
需要使你的騎手傾斜到拐角處以轉動自行車並抵抗離心力-你的下方有兩個輪子-這是增加的尺寸, 它使轉彎的感覺不同於汽車。通過拐角處的線進行微調比較困難, 因為即使速度或傾斜度出現微小偏差, 也很容易改變弧度並導致速度下降。比起普通的賽車手, 僅僅飛過翅膀或在角落彎腰要貴得多。順利採摘彎角(或接連出現彎角)的滿足感, 確實是一種獎勵。而且當它對我不利時, 我非常感謝倒帶功能, 該功能可以讓玩家糾正自己的錯誤。
聽起來可能更需要疊加, 但是我建議你選擇將前製動器和後製動器的控件拆分為單獨按鈕的選項。後剎車沒有前剎車那麼大的比例動力, 但是它們在轉彎的中間提供了一些額外的控制。同樣, 改變你攜帶的燃油量, 進而改變自行車的重量, 可能會對你的單圈時間產生很大的影響。儘管在比賽中用盡汽油是一場噩夢, 但在練習賽中減少汽油消耗是達到職業生涯模式關鍵R＆D目標的好方法。
在職業模式(功能各異的不同口徑自行車)中, 你僱用了一名經紀人來簽定一份合適的合同, 並聘請技術總監與你的員工合作以解鎖並創建自行車升級。這很容易, 但是在練習課上卻變得有趣起來。為了完成開發測試以賺取R＆D積分, 你必須達到特定的單圈時間。
這是職業模式的標準配置, 但是當你開始擺弄燃油負荷並與軌道工程師坐下來進行指導安裝時, 它會變得很有趣。後者是一種出色的工具, 可根據你的比賽方式和自行車給你的反饋來自定義自行車的設置。田徑工程師會詢問你有關特定遊戲元素的問題, 例如自行車在拐角處的處理方式, 以帶給你想要的感覺。這是修改自行車的簡單方法, 無需你實際握住扳手並開始調整你可能不了解的內容。進行這些調整併修復你在練習中可能造成的任何損壞, 都將佔用寶貴的練習時間-另一個方面為有時無聊的比賽週末賽程增加了賭注。
MotoGP 20
平台：
PlayStation 4, Xbox One, Switch, Stadia, PC
發布日期：
2020年4月23日
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我希望遊戲的其他領域能像賽道工程師一樣樂於助人。各種技能水平的騎手不僅會從自行車騎行技巧的教程中受益, 而且遊戲也無法解釋自行車電子裝置的工作原理等關鍵方面。鑑於諸如燃油消耗和製動之類的事情有多麼重要, 令人遺憾的是電子控制裝置會影響這些方面, 而其他方面則未作解釋。什麼是AW編號, 當我提高或降低它的含義是什麼？即使是一個簡單的賽車學院, 提供視頻和/或測試來演示如何採取不同的彎道, 也將受到歡迎。
MotoGP 20的在線功能也缺少一些關鍵功能。即使你可以調整諸如打開/關閉碰撞以及用AI填充場地之類的元素, 它也沒有對接會或更大的聯賽/賽季結構。賽車手, 如果你願意的話。至少在歷史模式下, 除了經歷過去的情景之外, 還增加了一種變化。該模式的日常挑戰使貨幣可以花在該模式的現實團隊和騎手不斷變化的市場上(目前無法在這里花費真錢)。它與你的標準體育遊戲Ultimate Team式的幻想模式並不接近, 但它是賽車類型中的新功能, 我希望以後能夠進一步發展。
賽車是一個持續的挑戰。每個角球, 對手和直路球員都有機會在賽道上的不同點上獲得或失去位置。我已經習慣了這種節奏, 因此引入新的皺紋可以不斷發展, 並加深了賽道內外的體驗, 這是令人興奮的。感覺就像是新的速度提升。
