此設置將幫助你在F1 2021中馴服銀石賽道（Silverstone）這頭野獸。
F1 2021如何為銀石賽道設置汽車？無論你是受到本週末真實世界 F1 賽事的啟發，還是到目前為止只是在“我的團隊”日曆中匆匆忙忙，都會有很多人參加F1 2021銀石賽道的比賽。這是一條美妙的歷史賽道，但除非你有正確的設置，否則它會讓人覺得很累。本指南將為你提供易於使用且易於管理的設置，重點關注駕駛性能和舒適性。
空氣動力學和傳輸
Silverstone 需要大量的下壓力。圖片來源：Codemasters / EA
F1 2021銀石賽道設置汽車攻略：前後翼角是任何F1 2021設置的基石。對於銀石賽道，你需要使用一些相當大的下壓力來應對高速彎道，例如臭名昭著的 Maggots 和 Becketts 綜合體。因此，我們建議運行7-8 個翼。這將為你提供足夠的穩定性和下壓力，使你可以將汽車拋入任何和所有角落，但你也不會在直道上無精打采。
F1 2021銀石賽道汽車設置指南：至於傳輸，請隨意玩弄這個相當數量。你使用的傳輸水平不會產生很大的影響，因此我們傾向於採用更開放的設置來盡可能地抵消輪胎磨損。70%的油門和55%的折扣應該足以為你提供良好的牽引力和穩定的後端組合，而不會對輪胎造成太大壓力。
懸掛幾何
設置的懸掛幾何方面可能會有點混亂，但它們也非常重要。對於你的外傾角設置，我們建議正面為-2.70度，耳朵為-1.60度。前部的一些負外傾角是必要的，以幫助汽車繞過較長的彎角，例如 Stowe 和 Luffield，但 -2.70 就足夠了，使用更多會開始對輪胎造成過度壓力。後部設置的影響較小，但我們發現 -1.60 效果很好。
懸架幾何形狀複雜但至關重要！圖片來源：Codemasters / EA
這裡的腳趾設置是找到平衡的問題，一種方法是將前後腳趾移動到頻譜的相反端！0.15的最大前束可迫使汽車前端對你的輸入做出敏銳的反應，從而為你提供更好的整體控制並防止轉向不足。至於後腳趾，你不需要添加超過0.20的最小值，因為汽車的後端已通過其餘設置變得足夠穩定。但是，如果你發現自己在牽引力下難以控制後部，則增加一些後束角會對你有所幫助。
暫停
堅固的前懸架有助於在你的汽車上保持穩定但反應靈敏的前部，而運行較軟的後懸架有助於防止後端接管。因此，我們建議你的懸架剛度為10-1 。
強大的前端可以幫助你將汽車拖過快速彎道。圖片來源：Codemasters / EA
F1 2021銀石賽道設置汽車攻略：我們在防傾桿上應用了類似的理念，9-1效果很好。堅硬的后防傾桿會使汽車在高速彎道出口時很難控制。至於行駛高度，你希望盡可能低地運行汽車，以最大限度地提高空氣動力學效率。對我們來說，最小值是2-6。
剎車和輪胎
擁有一個讓你感到舒適的剎車裝置非常重要。圖片來源：Codemasters / EA
F1 2021如何為銀石賽道設置汽車？與F1 2020相比，你需要更多地使用前剎車的剎車偏置設置。100%的製動壓力設置可讓你在汽車中獲得最大的製動力，而56%的製動偏壓將阻止你將後輪鎖定在製動區域並打滑。
輪胎壓力在F1 2021 中再次值得考慮！圖片來源：Codemasters / EA
F1 2021銀石賽道汽車設置指南：自F1 2020以來，胎壓情況也發生了很大變化。無論如何，你不再應該簡單地運行最低設置。現在，我們建議使用21.8psi前輪胎。這可以降低輪胎溫度，這對 Silverstone 的前輪胎至關重要。對於後部，我們發現22.3psi達到了最佳位置。如果你在比賽期間發現自己的輪胎過熱，那麼降低輪胎壓力始終是首先要考慮的地方。
