F1 2020 HUD 和術語指南旨在成為 F1 新手車手的學習工具。有沒有想過屏幕上那些古怪的首字母縮寫詞是什麼意思？你想听起來很技術，但還沒有掌握這些概念嗎？即使對於重要的事情，例如與你的賽車工程師溝通，本指南對於了解 F1 的運作方式也是必不可少的。
F1 2020 HUD和術語指南：歡迎來到掌握F1 2020的三部分系列中的第二個指南。在第一個指南中，我們介紹了一些對你的駕駛體驗至關重要的基本概念和簡單機制。它為駕駛員了解遊戲的運作方式以及陷入困境所需的先決條件提供了必要的基礎。在本指南中，我們將討論各種 HUD 元素以及你需要學習的術語F1 2020。如果你錯過了第一部分，請查看F1 2020 基本初學者指南，如果你已經擁有，是時候深入研究這個了！
要在F1 2020中改進技術方面，你需要學習 (ASAP) 的第一件事也是最重要的事情是了解遊戲中出現的所有術語。作為一名汽車工程師，我很高興向你解釋這些術語。你需要學習的主要術語是：
- 1) 遙測
- 2）能量回收系統（ERS）
- 3) 轉向不足/轉向過度
- 4）減阻系統（DRS）
- 5) 頂點和路緣
- 6) 三角洲
- 7) 輪胎膠料
- 8) 平視顯示器
- 8.1) 多功能顯示器
遙測
F1 2020初學者攻略：遙測是指車隊收集的關於車手、賽車、賽道等方面的原始數據。使用遙測技術，駕駛員可以了解在賽道上駕駛的方式和位置、速度、謹慎程度等，而車隊可以收集賽道數據、汽車行為和其他信息，例如進站策略和輪胎磨損。在F1 2020中，可以從 HUD 訪問所有攝像頭模式的遙測數據，還可以在 Cockpit 攝像頭視圖中訪問方向盤（如現實生活）。當你在車庫中時，你可以通過遊戲中的計算機屏幕在練習期間訪問深入的遙測數據。
能量回收系統 (ERS)
眾所周知，ERS 是將機械能轉換為電能的回收系統。基本上，F1 賽車目前處於 Hybrid Engine 時代，每輛車都包含發動機和驅動後輪的電機系統。這兩個，連同其他一些組件，例如 MGU-H（渦輪增壓器）和 MGU-K（再生製動系統），共同構成了動力單元 (PU)。在遊戲中，ERS 的工作方式與現實生活相同。每當你在賽道上剎車時，你車內的電池都會充電一定量，以 HUD 遙測上的電量百分比表示。然後，你可以使用電荷通過電機獲得一些額外的動力。
F1® 2020 ERS 指南
你可以觀看上面的視頻以了解 ERS 的確切工作原理，但你只需要係統摘要即可。當你在賽道上行駛時，請正確計時剎車點，以最大限度地為電池充電。不要一直使用 ERS，因為你只能每圈充電和部署固定數量的 ERS（這裡的技術人員每圈部署 2 兆焦耳）。今年，Codemasters 簡化了遊戲中的 ERS 系統，並為 ERS 部署引入了超車按鈕。使用 ERS/超車按鈕的最佳時機是當你在直道上或想要超車時，或者甚至試圖防禦你身後的汽車時。明智地使用權力的孩子，你會成功的。
轉向不足/轉向過度
如果你開車，你很可能知道這些術語的含義。轉向不足是當你嘗試轉動汽車但沒有達到你想要的程度時發生的情況。過度轉向是當你轉動汽車並且它轉動得比你想要的多。它們都對你的比賽表現不利，過度轉向更糟，因為你仍然可以控制轉向不足的汽車。速度較快的汽車會出現更多的轉向不足，而速度較慢的汽車會出現更多的過度轉向。因此，準備好在剎車和彎道時更加小心地轉向。你可以在高速下進行更多的轉向運動，這就是你應該如何規劃賽道的轉向角度。
減阻系統 (DRS)
F1 2020初學者提示：DRS 是指控制你的尾翼以減少汽車的阻力。對於每條賽道，都有 1-3 個專用區域，主要是直道，稱為 DRS 區域。進入該區域的汽車可以激活 DRS，前提是它們在越過檢測線時與前車的距離小於 1 秒。幸運的是，在 F1 2020 中，你不必擔心這一點，因為遊戲會在你收到 DRS 激活時提示你。激活後，尾翼升起，為你提供 10-20 公里/小時的額外最高速度。這使你可以追上前面的汽車，如果足夠近，甚至可以超車。DRS 必須手動激活，但在區域結束時會自動關閉。小心不要在 DRS 下轉得太猛，因為後部的下壓力低可能會導致你打滑。
F1 2020 HUD和術語指南：說到 DRS，你還可以通過稱為 Slipstreaming 的方法在沒有它的情況下獲得對競爭對手的優勢。如果你設法靠近前面的車手，但距離不夠近，無法獲得 DRS，你仍然可以在直道上追上他們。這是一種物理現象，通過正好在他們的車後面行駛，你可以比前面的司機開得快一點（由於阻力較小）。所以在有人後面開車時要記住這一點！
頂點和路緣
F1 2020初學者攻略：我在之前的指南中提到了 Racing Line，但這是 Racing Line 真正重要的地方。賽車線是汽車為了最大限度地提高性能而應該行駛的假想的理論路徑/線。在賽車線上駕駛有助於車手更快、更快、更有效地制動以及釘住所有彎道。在“輔助”部分打開“賽車線”選項是我的一個重要建議（即使我在每場比賽中都使用它），並且肯定會幫助你提高你的賽車技術。將賽車線設置為 3D 以獲得最佳效果。如果你沿著賽車路線走完美，你會經常看到自己在每次退出時都在拐角的內側吃草。這就是所謂的“擊中頂點”。
擊中頂點可以讓你以最大速度進入彎道並創建適當的出口線，從而最大限度地減少任何時間損失。說到頂點，一定要在你出去的路上騎著那些五顏六色的路緣石。你可以在離開彎道時使用路緣來快速加速駛出，但請注意，如果你過於倉促，路緣可能會非常滑。但是正確使用它們，你可以從單圈時間中剔除寶貴的十分之一秒。
三角洲
Delta，簡單來說，就是你和周圍司機的時差。當用於單圈時間時，正增量表示你比最快單圈慢。負增量表示你比當前最快圈速更快。比賽時，你身後/前面的車手將在他們的名字旁邊顯示一個三角洲。那是指你們兩個之間的時間差距，可以幫助你確定他們離你有多遠/多近。
單圈時間增量也使用顏色來表示差距。紅色三角洲意味著你比你的最快圈速慢。綠色三角洲意味著你比你的最快圈速更快。F1 2020中的每條賽道都分為稱為扇區的部分。每個軌道有 3 個扇區，你可以利用這些部分來衡量你的表現。如果你在扇區 1 和扇區 3 中設置綠色扇區，而在扇區 2 中設置紅色扇區，則可以推斷你需要在該扇區中更好更快地行駛。
輪胎膠料
直到去年，每場比賽、現實生活和遊戲中都有多種化合物可用。然而，從今年開始，化合物被簡化為 2 類；幹胎和濕胎。幹胎包括軟（紅帶）、中（黃帶）和硬（白帶）。這裡有 5 種不同的化合物，但我不會對複雜性感到厭煩，因為你只需要了解F1 2020比賽的 3 種類型。在濕胎方面，我們有中胎（綠帶）和全濕胎（藍帶）。如果你想了解所有化合物，可以查看倍耐力的 F1 輪胎指南，其中解釋了每種化合物。
F1 2020初學者提示：軟胎是最快的，但不會超過 10-15 圈。它們最適合在排位賽期間和/或如果你需要快速趕上對手時使用。中型輪胎的速度平均，輪胎壽命也不錯。就輪胎化合物而言，它們位於金發姑娘區。硬胎是最慢的（每圈比軟胎慢一秒左右），但使用壽命最長。如果賽道上潮濕，有輕微下雨或沒有下雨，你可以使用 Inters。如果下大雨，你將不得不繫上一些 Full Wets。我們將在第三篇指南中詳細討論輪胎。
平視顯示器
F1 2020 HUD和術語指南：HUD 為你提供遊戲過程中所需的所有信息和數據。稱為屏幕顯示 (OSD)，你可以在左側找到已行駛和剩餘的圈數、駕駛員位置的實時排行榜以及增量時間和地圖佈局。在右側，你可以找到當前單圈時間、最快單圈時間和扇區時間。在這裡，你還可以找到來自團隊的任何提示，例如維修窗口。右下角是遙測 HUD。它會顯示你當前的速度、RPM、ERS 電池百分比、檔位號、油門/剎車位置和你的 DRS 指示燈。花一些時間了解每個項目的位置，以便在比賽時更容易讀取數據。遙測 HUD 頂部的另一件事是你的多功能顯示器或 MFD。
多功能顯示器
F1 2020初學者攻略：MFD 可幫助你快速查看你的汽車及其零件。你可以檢查輪胎狀況、汽車損壞情況、每個部件的溫度以及計劃維修策略。這裡的另一個重要功能是團隊廣播，它允許你獲取特定請求的實時更新。你可以使用輸入設備或語音（如果啟用）來選擇命令。然後，你的賽車工程師 Jeff 將立即回复你。最後，你可以放心，這不是你必須遵循的默認 OSD 佈局。你可以輕鬆地從設置中更改 OSD 的佈局以滿足你的需求！
我們的F1 2020系列的第二篇指南到此結束。讓我們知道你對此的想法，如果你還沒有，請確保你也查看了第一個指南。該系列的第三部也是最後一部指南將在下次與你見面！快樂賽車！
